新加坡职总不能因中国司机罢工而实行同工同酬

2018-09-25 09:49:14 来源: 乌鲁木齐信息港

SMRT公司中国籍巴士司机罢工之后,一些企业根据员工国籍区分薪酬做法遭到谴责,但职总许多工会和会员却反对“同工同酬”的做法。

林瑞生解释,不同国家面对不同生活费,新加坡工友的家人都在新加坡生活和消费,日常开销以新加坡消费水平来计算,也需承担在地的通货膨胀压力。因此,坚持同工同酬甚至会让新加坡工友吃亏。

自罢工事件在三周前发生以来,如何更好地照顾不断增加的外来劳工议题,甚受各方关注。职总昨天(14日)召开会,总结对罢工事件的看法,并发表扩大客工保护与帮助的工作计划。

林瑞生说:“多数客工把大部分的薪酬寄回家,而其他国家的生活费不如新加坡这么高。以中国为例,新币一元约等同于人民币五元,同样一笔钱在新加坡和可在中国买到的东西非常不一样。工会和会员因此觉得,同工同酬的做法对新加坡工友不利,也不公平。”

和客工传统来源国马来西亚相比,其他国家的客工在新加坡工作面对年限的限制,无法累积经验,技能无法提高,因此在薪金上也有所区别。

林瑞生指出,不同国家的员工各有所长,例如菲律宾人是公认的服务态度很好的员工。

“从市场的角度来看,雇主需根据工友的竞争能力来决定薪酬

新加坡职总不能因中国司机罢工而实行同工同酬

。与此同时,客工到其他国家工作的选择,新加坡需与其他国家竞争,同工同酬的做法过于拘束,但劳动市场需要的是保持一定的灵活性。”

林瑞生说,与其坚持同工同酬,更理想的做法是鼓励员工不断提升技能,确保得到“公平与合理的薪酬”。

为了让更多客工熟悉自己应享有的权利,以及工会可为他们提供的保护与服务,职总属下负责照顾落难客工的外籍劳工中心,接下来将加强联系客工的工作。中心将在明年上半年开设第二个服务中心,而为了方便求助客工,中心将与劳资政伙伴同在一个屋檐下。

外籍劳工中心主席杨木光也在会上透露,中心召集了新加坡的客工宿舍业者,于9月中成立了新加坡宿舍协会,参加会员所供应的宿舍占总数七成以上,借此相互鞭策,提升宿舍条件。

其他计划包括录制介绍客工权利的短片和分发求救资料的塑料卡。

上月26日和27日,180多名SMRT中国籍司机因不满住宿环境和薪酬而罢工抗议。SMRT2000名巴士司机,约22%是中国籍,但加入工会者不到总数的10%,比率远低于另一公共交通业者新捷运,新捷运巴士司机九成以上加入工会。

新加坡职总助理秘书长詹惠凤透露,不加入工会的客工往往被中介误导,以为只有新加坡人能够加入工会,此外,这些客工也可能为了加班多赚钱,没有时间参加工会活动而觉得没有必要成为工会会员。

事实上,加入职总工会的客工将和新加坡员工一样,在福利、工作条件和遇到雇主违约或不合理解雇四大方面,得到工会的代表和保护。

林瑞生说,他和全国交通工友联合会执行秘书王振安,日前跟SMRT新总裁郭木财会面,对方表示管理层将加强与工会的合作,鼓励更多员工成为工会会员,改善员工福利。

下周,王振安将率领工会代表,到SMRT招募会员。在70多万名职总会员当中,125000名是外籍员工。(林妙娜)




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