日本2020年近半新车靠电力2019iyiou

2019-05-14 19:05:25 来源: 乌鲁木齐信息港

日本2020年 近半新车靠电力

在日本说起电动汽车,通常包括混合动力(油电)汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车三大类型。从技术成熟度和市场认知度排位而言,也是这个顺序。日本经济产业省的市场普及目标是,到2020年日本国内新车销售数量中,混合动力汽车和电动汽车合计将达到50%。其中混合动力汽车2020年占20% 30%,到2030年上升到30% 40%;电动汽车2020年占15% 20%,2030年上升到20% 30%;燃料电池汽车2020年占1%,2030年占3%。

丰田汽车和本田公司于1997年率先把混合动力汽车推入市场,经过10多年的市场推广和技术打磨,在日本市场广受欢迎。加之国际金融危机以来政府对节能车提供政策补贴,混合动力汽车更是如虎添翼。截至2010年9月,丰田生产的混合动力汽车 普锐斯 连续15个月在日本市场销售数量排位。以一款配置的 普锐斯 为例,新车价格约为195万日元(1元人民币约合12.7日元),可以享受14.45万日元的税收优惠,另外还可获得10万日元或25万日元的补助金,这样算下来,折合总价约170万日元,这对于一个日本上班族来说真不算贵。

日产汽车公司卡洛斯 戈恩对员工表示: 丰田已经在混合动力市场占据霸主地位,日产要全力开发电动车,成为该领域的,这是我们的挑战。 日产汽车和三菱汽车面对混合动力汽车的强大竞争对手,决心另辟蹊径实现 弯道超车 ,直接从传统燃油汽车过渡到纯电动汽车。用卡洛斯 戈恩的话说, 如果说普通燃油车是 吸烟者 ,那么混合动力汽车就是 减少吸烟者 ,纯电动汽车才是 不吸烟者 。对于日产的纯电动汽车 利福 充电一次只能行驶160公里的局限性,卡洛斯 戈恩说,世界上80%普通消费者平均每天驾车行驶距离还不到100公里。但纯电动汽车 利福 毕竟价格昂贵,带税价格376万日元,政府补助77万日元,买者实际支付299万日元。纯电动汽车厂商强调,尽管车体售价偏高,但实际消费价廉。根据实验结果,平均每月行驶1000公里,燃油汽车每年汽油费用约为67万日元,纯电动汽车每年电费约为8万日元。

左右纯电动汽车性能和普及的主要因素是充电电池,此外是电动汽车充电设备的健全、售后服务络的建立等社会基础设施方面的问题。但这些问题的解决和环境设施的建设,将为实现低碳社会向前推进一大步。电动汽车的普及还意味开拓新的市场和扩大新的就业。从2010年夏天开始,日本资源能源厅在京都府、神奈川县、爱知县和福冈县使用电动汽车和混合动力汽车总计5000辆进行实验,为建设适应电动汽车的社会基础设施积累数据和总结经验。

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